El valor estimado del contrato, impuestos incluidos, es de 57.694,03 €, siendo el plazo de ejecución del servicio de 20 meses.

Aranjuez, 12 de marzo de 2026. 

La fundación de los ferrocarriles españoles pretende, con la firma de este contrato, proporcionar servicio de autocares con conductor para el servicio de traslado de viajeros del Tren de la Fresa en autocar, desde la estación de ferrocarril de Aranjuez a distintos puntos del municipio y su entorno y el regreso a la misma estación, durante las campañas del Tren de la Fresa de primavera y otoño de los años 2026 y 2027. El Tren de la Fresa es una iniciativa conjunta de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, FSP, Renfe, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional, que es gestionado por la Fundación. Desde su inauguración en 1984, el Tren de la Fresa ofrece a sus visitantes, los fines de semana de primavera y otoño, un viaje en el tiempo y el espacio, rememorando el recorrido del primer ferrocarril de la Comunidad de Madrid, construido en el año 1851 por indicación de Isabel II para unir la capital con el Palacio Real de Aranjuez.

El ámbito de este contrato afecta a setenta y seis jornadas, estimándose un máximo de treinta y ocho jornadas por cada campaña anual. Se distribuye de la siguiente forma: El Tren de la Fresa llega a la estación de ferrocarril de Aranjuez a las 10:50 horas aproximadamente. Los autocares asignados deberán estar posicionados en el parking exterior de la estación de ferrocarril de Aranjuez, al menos quince (15) minutos antes de la llegada del Tren de la Fresa para que se realice el comienzo de la jornada con la mayor puntualidad posible. En el trayecto los autocares realizarán unos recorridos intermedios por el municipio y su entorno, que serán aportados al adjudicatario antes de comenzar el servicio. El servicio de retorno y fin de los servicios de la jornada finalizará en la estación de Aranjuez a las 18:45 horas, en coordinación con la salida del tren de regreso a Madrid (18:54 horas aprox.).

Jesús Mario Blasco, Concejal Portavoz de la Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) asegura que “nos alegra escuchar que se ofrecen facilidades a todos los usuarios del Tren de la Fresa para hacer su viaje mucho más sencillo, sin preocupaciones y centrado en descubrir nuestra localidad. A falta de inversión en empleo, infraestructuras, modernización de la ciudad… por parte de las administraciones de las que depende gran parte de nuestra ciudad, seguimos viendo con buenos ojos, que se cuide uno de los pilares fundamentales que otorgan riqueza a nuestra localidad, el turismo. Solo nos queda esperar que se resuelva cuanto antes el contrato, se hayan presentado bastantes empresas y el servicio que ofrezcan sea el que merecen las personas que nos visiten”.

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La realidad es que se han realizado únicamente actuaciones aisladas, faltándole cierta coherencia a las mismas, no sabiendo resolver de forma lógica y segura las conexiones o nudos entre ambas y dejando así sin continuidad los carriles bici.

Desde Más Madrid consideramos que ya es hora de prestar a la movilidad ciclista la atención que requiere. Aranjuez es un sitio privilegiado para ir en bicicleta, posee amplias avenidas, una orografía mayormente llana y un trazado histórico con inigualables zonas verdes, como son nuestros sotos históricos, que hace de Aranjuez un sitio idílico para poder recorrer en bicicleta.

Además, hay que poner en valor que el uso de la bicicleta representa el medio de transporte más sostenible si atendemos a las consideraciones de consumo energético, emisión de gases contaminantes, optimización del uso del espacio urbano, etc. Sin olvidar también el bien que hace al organismo el hacer ejercicio con esta.

El tener y ejecutar este plan director, evidentemente también aportaría un atractivo turístico más a los que ya poseemos, poniéndonos en valor como apuesta turística ecológica de referencia en la Comunidad de Madrid.

Hay que evidenciar que esta proposición fue aprobada por todos los grupos a excepción de Vox, de donde depende la concejalía de movilidad y que la opinión de su portavoz, el señor Esteban Fernández, fue que “en Aranjuez la bicicleta es cosa de tres domingueros y que nadie ha llamado a su puerta para reclamarle espacios para este uso”. Un concejal que aún no conoce bien Aranjuez, pues lleva residiendo aquí desde que fue nombrado concejal, y que se permitió el lujo de cambiar sin consulta alguna todas las líneas de autobuses urbanos.

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Las empresas interesadas tienen hasta el próximo 3 de septiembre a las 10 horas para presentar sus ofertas. El valor del contrato es próximo a los 43.000 euros y el plazo de ejecución del mismo son 9 meses desde el comienzo del contrato. 

Aranjuez, 27 de agosto de 2025.

La plataforma de contratación del estado nos ha dejado con la publicación del concurso para realizar el traslado de los hijos menores desde el centro penitenciario Madrid VI a tres escuelas de educación infantil de nuestra localidad, “Jardines de Aranjuez”, “El Regajal” y “Victoria Kamhi”. El plazo para presentar ofertas finaliza el próximo 3 de septiembre a las 10 horas, siendo el valor estimado del contrato de 38.954,55 €, impuestos no incluidos. Los servicios se realizarán mediante autobús o microbús escolar con conductor y dos o más acompañantes idóneos que trasladarán a los niños, de edades comprendidas entre 1 y 3 años, a las correspondientes escuelas infantiles. La ruta diaria aproximada tiene 50 kilómetros.

El servicio diario se ajustará al horario de entrada/salida de las escuelas. Actualmente:

• Recogida de los niños en el Centro Penitenciario a las 08:30 para llevarlos a las escuelas.
• Recogida de los niños en las escuelas a las 15:30 para devolverlos al Centro Penitenciario.

CARACTERÍSTICAS DE LOS VEHÍCULOS:

• Antigüedad máxima, al inicio de la ejecución del servicio, de siete años desde la fecha de la primera matriculación.
• Capacidad mínima de 27 plazas para niños y dos para adultos (acompañantes), dotado de aire acondicionado/climatizador y calefacción.
• El vehículo deberá estar provisto de asientos infantiles homologados con el sistema i-Size (reglamento europeo de seguridad ECE R129), o en su defecto asientos infantiles homologados GRUPO I según la normativa ECE R44/04, suficientes para todos los niños.
• Autorizado para transporte escolar y que cumpla la normativa vigente para la realización de este tipo de servicios.
• El adjudicatario podrá ejecutar el contrato con un vehículo con un número de plazas para niños inferior a las 27 previstas si, por reducción temporal del número de menores que asisten a las escuelas, el centro penitenciario le autoriza a ello y siempre que se cumplan el resto de prescripciones de este pliego.
• Será obligatoria la presencia a bordo del vehículo, además del conductor, de otras dos personas debidamente acreditadas por la empresa para el acompañamiento de los menores, que conozca el funcionamiento de los mecanismos de seguridad del vehículo, encargada del cuidado de los menores durante su transporte, en las operaciones de acceso y abandono del vehículo, y en la recogida y entrega de los alumnos en el Centro Penitenciario y en las escuelas.

Jesús Mario Blasco, Concejal Portavoz de la Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez espera que “haya distintas empresas interesadas en realizar estos desplazamientos, entre ellas las existentes en nuestra localidad. Los pequeños, cuyos padres se encuentran recluidos, necesitan acudir a los distintos centros educativos para formarse y crecer en igualdad de condiciones. Esperamos que comience a funcionar el servicio al comienzo de curso con total normalidad”.

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En la primera de ellas peticionábamos que en la web municipal se creara un espacio donde las asociaciones deportivas y culturales municipales pudieran exponer y promocionar sus actividades.

Desde Más Madrid consideramos que es vital que un Ayuntamiento de la oportunidad a sus entes para poder calendarizar y exponer sus actividades a la ciudadanía. Este espacio facilitaría también una mayor proyección y visibilidad externa, pudiendo alcanzar así un mayor interés general, algo que repercutiría en el bien común del municipio sumando un valor añadido más a los que ya poseemos.
Lamentablemente, el Gobierno Municipal no lo vio así y votaron en contra a pesar de que esta medida viene recogida en parte dentro del programa electoral de Gobierno del Partido Popular, y también forma parte del Plan de Proyectos Turísticos Inteligentes del que dependen buena parte de subvenciones.

Es una pena que el Partido Popular se deje arrastrar y vote en contra de su propio programa por no sacar las carencias a la inactividad del Concejal de Vox, D. Esteban Fernández, que mantiene la web municipal totalmente obsoleta.

La segunda proposición que presentamos era para que se relevara del área de transporte y movilidad al Concejal de Desarrollo Tecnológico, Transparencia, Transporte y Movilidad por la falta de participación tanto política como ciudadana ante el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

Desde Más Madrid le hemos instado en infinitas ocasiones al Concejal delegado que crease una comisión con los distintos grupos de la corporación con el fin de poder participar activamente y aportar, entre todos, un documento de consenso donde estén recogidas todas las sensibilidades, dándole así una solvencia al Plan y generando un proyecto común de futuro para próximas legislaturas como se exige desde Europa. También se solicitó, como no puede ser de otra manera, que se creasen foros participativos ciudadanos al respecto para poder recoger las aportaciones ciudadanas, poder debatir con la sociedad ribereña las distintas actuaciones a ejecutar, algo que el Concejal delegado tampoco ha considerado hacer.

La realidad es que lo que D. Esteban Fernández está presentando (fuera ya de plazo) es un estudio obsoleto, que carece de un Plan de Acción concreto y una ordenanza que no ordena nada. De llevarse esto aprobado definitivamente se correrá el gran riesgo de que Europa directamente no nos lo apruebe y perdamos las subvenciones para llevar a cabo proyectos en un Ayuntamiento que carece de presupuesto para realizarlos por si mismo. A su vez también puede traer consigo sanciones que empobrezcan aún más las arcas municipales, pues dichos documentos no están dando respuesta a los objetivos marcados por la Unión Europea.

Desde Más Madrid quisimos dejar claro que esta propuesta NO es una reprobación, como quisieron defender desde los dos grupos de gobierno, sino una necesidad, pues como el mismo señor Esteban reconoce públicamente, no cree en la Agenda 2030, por tanto no es coherente que un Concejal que no cree en ello tenga que gestionarlo.

Es una pena que el Partido Popular se deje arrastrar y vote en contra de poder derivar este área hacia otro Concejal de Gobierno que sí crea en un pacto internacional como es la Agenda 2030, aprobada por la ONU en 2015 por 193 países.

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A lo largo de la reunión, que se prolongó durante algo más de dos horas y que se celebró en el colegio público Maestro Rodrigo, la alcaldesa hizo un recorrido por la historia del barrio, desde cómo se gestó al conflicto judicial con Martinsa Fadesa, pasando por el estado de ejecución de los avales.

El arquitecto municipal Pedro Mejía explicó los trabajos que se van a acometer dentro del Proyecto de Reparación y Terminación del barrio, cuya licitación ha sido ya aprobada por el pleno de la Corporación Municipal y cuyas obras podrían comenzar hacia el mes de marzo.

Tras las preguntas de los vecinos, algunos concejales del equipo de gobierno avanzaron algunas de las acciones acometidas o próximas a acometer en materia de higiene urbana, ocupaciones y seguridad ciudadana, transportes, medio ambiente o desarrollo económico.

La alcaldesa instó a los asistentes a celebrar otra asamblea después de la Navidad para seguir incidiendo en algunos temas y abordar otros que no se pudieron tratar por falta de tiempo.

NOTA: Los medios interesados en ampliar esta noticia pueden ponerse en contacto con la Oficina de Información.

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