Aranjuez sufre periodos intensos de movilidad a la hora de entrada y salida de los centros escolares. Son hechos que llevan ocurriendo en nuestra localidad desde que se fueron abriendo las puertas de los colegios al comienzo de cada curso. En esta ocasión queremos centrarnos en el barrio de la Montaña, concretamente en una zona que alberga dos centros educativos, la Escuela Infantil Victoria Kamhi y el Colegio Público de Educación Infantil, Primaria y Secundaria Maestro Rodrigo.

A diario, y coincidiendo con los horarios de entrada y salida del centro, observamos (y no hemos sido el único partido político que lo ha hecho) como los problemas circulatorios son acuciantes. Vehículos en doble fila, peligros a la hora de pasar por los pasos de peatones, discusiones y conflictos que no deberían sino ser un hecho excepcional en el día a día de las inmediaciones de ambos centros educativos. Creemos absolutamente en la lealtad institucional y por ello debemos recordar que fue Iniciativa por Aranjuez (In-Par) quien en noviembre de 2015 consiguió la aprobación por unanimidad de una propuesta que reclamaba exactamente lo mismo que hoy venimos a pedir desde acipa. Con energía siguió preocupándose por este tema en dos ocasiones más, enero de 2016 y noviembre de ese mismo año. Si en algún momento perdieron la fe en este asunto, desde acipa queremos intentar que la vuelvan a recuperar.

Hay motivos de peso que nos llevan a rescatar esta iniciativa… el más claro de todos, conseguir solucionar un problema. Sin embargo, hoy en día tenemos que añadir a la problemática diaria, que la zona se ha desarrollado considerablemente… las viviendas unifamiliares han crecido, se ha revitalizado la zona e incluso 400 viviendas nuevas están a punto de ser ocupadas por sus nuevos inquilinos. Todo esto va a provocar mayores problemas a los existentes, a más vecinos… más vehículos y por lo tanto más problemas de aparcamiento y movilidad.

Casi 12 años después de la petición unánime en sesión plenaria, en la que pedían adecentar la parcela 510 C aledaña a los colegios como espacio de aparcamiento… creemos necesario volver a recuperar el testigo (con el permiso de los proponentes) para intentar que este acuerdo plenario sea una realidad. 

La Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) eleva al Pleno de la Corporación el siguiente Ruego:

• Que se den los pasos y trámites oportunos para que se adecúe la parcela 510 C del Barrio de la Montaña como espacio de aparcamiento temporal.

La entrada ACONDICIONAR COMO APARCAMIENTO LA PARCELA 510C EN EL BARRIO DE LA MONTAÑA RUEGO PLENO JUNIO 2026. se publicó primero en Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez.

Existen ya bastantes municipios de la Comunidad de Madrid que nos llevan la delantera en materia de accesibilidad, puesto que han tomado medidas para facilitar el acceso a instalaciones y servicios de interés, como pueden ser los establecimientos farmacéuticos. Localidades como Getafe, Tres Cantos y Parla fueron las primeras en dar el paso; en todo este tiempo ha habido muchas más localidades que han decidido ayudar a las personas, habilitando plazas de aparcamiento en las proximidades de las farmacias para facilitar el acceso a las mismas. Por este motivo, desde acipa decidimos presentar, allá por el mes de junio del año 2021, una proposición que pedía el estudio, por parte de los servicios técnicos municipales, para la creación de plazas de aparcamiento, de uso reservado y por tiempo limitado, para los usuarios de los establecimientos farmacéuticos, a ubicar en las inmediaciones de los mismos, y previo acuerdo con sus propietarios, realizándose para ello las modificaciones precisas en las ordenanzas municipales.

Desde acipa entendíamos que no todas las farmacias de nuestra localidad se encuentran ubicadas en las áreas que cuentan con establecimiento regulado, y no todas tienen problemas de accesibilidad, puesto que cuentan, a priori, con espacio suficiente para el aparcamiento. Sin embargo, comprobábamos como existen otros lugares que suelen tener casi siempre sus accesos ocupados por vehículos aparcados. Entendimos y así quedó reflejado en la propuesta que lo idóneo era que los servicios técnicos municipales realizasen los estudios pertinentes para encontrar la ubicación más adecuada para el establecimiento de estas plazas de aparcamiento. Y, de verse la idoneidad, entendemos que sería más factible emprender un programa piloto en el centro de la ciudad, para después ir ampliándose al resto de la ciudad. Para lo cual, sería preceptivo contar con el acuerdo de los propietarios de los establecimientos que pudiesen estar interesados.

La propuesta fue aprobada por la unanimidad de todos los Grupos Municipales presentes en la corporación, dejando muy claro el gobierno que lo único que se aprobaba era la realización del estudio que reflejase si era posible o no el llevar a cabo esta iniciativa en nuestra localidad.

La Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) eleva al Pleno de la Corporación las siguientes preguntas: 

• ¿Qué información o novedades pueden dar a los ciudadanos sobre el estudio llevado a cabo por los servicios técnicos municipales?
• ¿Existe posibilidad de implantar estos espacios de aparcamiento reservados?

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Se trata de un trámite administrativo que debe ser aprobado en sesión plenaria. La empresa 2025 Parking Palacio Aranjuez se hará cargo de cuantas reformas sean necesarias para que este espacio vuelva a abrir sus puertas con todas las garantías.

Aranjuez, 8 de agosto de 2025.

En la mañana de hoy se ha celebrado un Pleno extraordinario con un único punto en el orden del día, para conceder autorización a la entidad “Banco Santander, S.A.” para la cesión del “contrato para la construcción y subsiguiente explotación de aparcamiento subterráneo”, conocido igualmente como “Concesión del parking de Valera”, a favor de la mercantil “P2025 PARKING PALACIO ARANJUEZ, S.L.U.” en los términos planteados, y con el cumplimiento de los requisitos legalmente establecidos. Todo ello con la notificación del acuerdo a los interesados, así como a los Departamentos de Intervención, Tesorería y Movilidad.

La empresa en caso de ser adjudicataria finalmente, se compromete a realizar las siguientes mejoras en el servicio y en las instalaciones del aparcamiento:

• Instalación de, al menos 9 puntos de recarga de vehículos eléctricos
• Puesta en marcha de una página web y de dinamización digital para la difusión del servicio de aparcamiento en las instalaciones. Acuerdos con aplicaciones, car sharing…
• Puesta en marca de acuerdos con comercios, empresas y vecinos de Aranjuez para la dinamización del uso del aparcamiento por los vecinos de Aranjuez.
• Nueva cartelería; tanto exterior, como interior en el parking.
• Nueva herramienta de control de accesos en el parking
• Adecuación y reforma integral de todo el aparcamiento: electricidad, pci, ascensor, accesos, suelos, paredes… con su correspondiente adecuación a normativa, según proceda.
• Formación del personal contratado en el parking en servicio de atención al público y gestión diaria del parking; entre otros en los siguientes aspectos: sistema de gestión del parking, ofimática, primeros auxilios, prevención de riesgos laborales, prevención y extinción de incendios.
• Se contará con la experiencia de STAR PARK 20, S.L. como prestador de servicios de explotación en el aparcamiento para garantizar la profesionalidad de gestión en el mismo.

Jesús Mario Blasco, Concejal Portavoz de la Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) afirma que “estamos ante una excelente noticia puesto que se va a volver a ofrecer un servicio que actualmente no se presta… máxime cuando en pocos meses habrá 300 viviendas en la regalada reformadas y que se han vendido todas… con el consiguiente problema de aparcamiento que eso conlleva. Hoy estamos ante un trámite que nada tiene que ver con la gestión del mismo… es únicamente una cesión del titular a una empresa que está decidida a la apertura y gestión de este aparcamiento. A día de hoy esto es mucho más de lo que tenemos… porque no deja de ser chocante que en Aranjuez haya dos aparcamientos subterráneos que no estén prestando servicio alguno”.

“Esperamos”, afirma el Portavoz de acipa, “que el parking abra de nuevo sus puertas lo antes posible, y sobre todo se utilice para favorecer el aparcamiento, de los nuevos vecinos, de los trabajadores de empresas cercanas, turistas… sin olvidarnos del rastro de los sábados. Es una mejora sustancial y debe ser bien recibida”.

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En los últimos días de 2022 se presentó a los portavoces municipales el borrador del Plan de Movilidad Urbana Sostenible. Este borrador ha sido elaborado por la misma empresa que en 2010 ya participó en la elaboración de los programas de movilidad sostenible a los entornos escolares, dando origen a propuestas pioneras en su momento como Arandando o los caminos escolares seguros. Propuestas que lamentablemente la crisis económica que azotó España y Europa en aquellos años acabaron dando la traste.

Sin embargo, con la necesidad de implementar las directivas europeas contra el cambio climático y la mejora de la calidad ambiental, estos Planes de Movilidad tienen que diseñar, no solo las zonas de bajas emisiones, sino también poner en marcha conectividad de espacios verdes, la mejora de la accesibilidad, logrando la accesibilidad universal, itinerarios cómodos y seguros, amén del consabido pedibús y la ubicación de aparcamientos satélite en el entorno de los centros escolares, con el fin de crear esos entornos seguros en las inmediaciones de los centros.

Es más que evidente que la creación de zonas de bajas emisiones y entornos seguros en los colegios no supone tampoco la demonización del vehículo privado, más aún cuando existen barrios y zonas en las que el uso del vehículo privado es algo más que un imperativo (como también se recoge en el borrador del PMUS, en relación a áreas de alta y baja densidad de población)

Por esa circunstancia, todos los grupos votamos a favor de una proposición de Iniciativa por Aranjuez (In-Par) en noviembre de 2015, para facilitar el estacionamiento de vehículos en hora punta (entrada y salida) de los centros de enseñanza pública del Barrio de la Montaña (Escuela Infantil Victoria Kamhi y el Colegio Público Maestro Rodrigo) en concreto, adecentando para su utilización como aparcamiento temporal disuasorio la parcela 510C.

Un año después, a respuesta de un ruego del mismo grupo municipal, se contestó desde el equipo de gobierno que solo el desbroce y limpieza superficial, con un mínimo allanado (sin contar drenaje e iluminación) el coste ascendería a más de 26.000 euros sin IVA, y eso solo en un cuarto de la parcela, por lo que se desechó la idea de adecuar esta zona. Además, la propia construcción en las parcelas privadas aledañas hacía probablemente más difícil adecuar la citada parcela para el aparcamiento (por las molestias potenciales de ruido y polvo)

No obstante, esta parcela y en ocasiones la parcela 501 son lugar de estacionamiento temporal de vehículos que acceden con prisa a dejar a sus hijos a los centros escolares antes citados. Esto, amén de ocupación de algunos espacios peatonales por parte de incívicos (que por fortuna son una franca minoría pero que suman dificultades a una problemática que ya existe), en un barrio de más de 200 hectáreas, de baja densidad y que obliga a un uso mucho mayor del vehículo privado.

Desde acipa, vistos los antecedentes y la problemática que apareció cuando se estudió el uso de aparcamientos temporales en parcelas sin desarrollar, entendemos que sí existe una parcela que puede albergar esos usos como aparcamiento satélite, y no solo para dar servicio a los padres que llevan a sus hijos a los centros escolares, sino también para los vecinos que llegarán una vez se pongan en marcha los desarrollos inmobiliarios previstos.

El pasado mes de noviembre, se firmó finalmente el acuerdo por el que la Comunidad de Madrid obtuvo fondos europeos para financiar la construcción de 400 viviendas de protección pública y energéticamente eficientes para alquiler asequible en el Barrio de la Montaña. Se trataba de la materialización de un proyecto de la Comunidad de Madrid de hace aproximadamente 15 años, cuando se proyectó la construcción de viviendas sociales en la parcela 501 del citado barrio.

En esta ocasión, gracias a los fondos europeos y las ayudas a la eficiencia energética, estas viviendas serán energéticamente sostenibles. Sin embargo, estas aproximadamente 400 viviendas tendrán que levantarse en una parcela que a día de hoy todavía no está urbanizada, por lo que antes de ser construidas tendrán que desarrollarse las infraestructuras necesarias.

A día de hoy no se conoce la morfología ni de las viviendas ni de la urbanización de la parcela en cuestión, aunque sendos estudios de arquitectura desarrollaron varias propuestas en 2010, para un idéntico número de viviendas en bloques de 3-4 alturas, por lo que entendemos que el diseño final no variaría en exceso.

Como puede apreciarse, la presunta distribución en varios bloques (entendiendo las alturas que prevén las normas urbanísticas) obliga al desarrollo de viales internos. Y entendemos, también obligaría a la construcción de plazas de aparcamiento en superficie. Entendemos que esta puede ser una buena oportunidad, no solo para dotar a estas viviendas de los servicios correspondientes, sino también de aprovechar los espacios libres para la construcción de aparcamientos en superficie para el entorno más inmediato.

Un estacionamiento de este tipo (entendemos que en superficie es más factible y menos oneroso, aunque su tipología dependería de los estudios pertinentes) amortiguaría no solo la futura presión del vehículo privado en la zona por la propia llegada de un millar de nuevos vecinos, sino también haría que contáramos con un estacionamiento satélite para descargar el entorno inmediato de los centros escolares de la presión del vehículo privado.

Dado que sería en este caso la Comunidad de Madrid la encargada de urbanizar y de dotar de accesos a estas 400 viviendas energéticamente eficientes para jóvenes, entendemos que se le debería hacer llegar la petición (ahora que seguramente se esté en la fase de diseño de la intervención urbanística) además de, lógicamente, solicitar al Consorcio Regional de Transportes el refuerzo de las líneas urbanas e interurbanas ante el más que previsible aumento de la población.

Por todo ello, la Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) eleva al Pleno de la Corporación la siguiente Proposición:

• Que se solicite a la Comunidad de Madrid la construcción de un aparcamiento satélite o disuasorio en la parcela 501 del barrio de la Montaña (dentro del proyecto de urbanización de la citada parcela con el fin de albergar las 400 viviendas energéticamente eficientes para jóvenes) para facilitar el estacionamiento en los horarios de entrada y salida a los centros escolares, y por añadidura poder poner en marcha los entornos peatonales seguros en las inmediaciones de los propios centros.
• Solicitar al CRTM (Consorcio Regional de Transportes de Madrid) el refuerzo de las líneas urbanas e interurbanas de transporte público, dando también cumplimiento a los acuerdos plenarios ya alcanzados en nuestra Corporación.

La entrada APARCAMIENTO CENTROS ESCOLARES PROPOSICIÓN PLENO ENERO 2023 se publicó primero en Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez.

Adif y Aranjuez, Aranjuez y Adif… o lo que debería ser lo mismo: una relación de amor odio, promesas incumplidas, obras interminables, abandono, dejadez y pasotismo en matrimonio que tiene en su balanza más peores momentos y sinsabores que alegrías y buenos momentos.

Y si hablamos de esta relación, no podemos sino hacer referencia a un problema que tiene enquistado a este matrimonio desde hace décadas… El aparcamiento tercermundista, sucio, destartalado, peligroso e inseguro en el que, podríamos decir, miles de ribereños tienen que dejar tirados sus coches con la inseguridad de comprobar si al volver, han perdido las cuatro ruedas, han roto los cristales para robar en su interior… o ya directamente les sustraen el catalizador del coche, o el filtro antipartículas. Quizás seamos los ribereños quienes tengamos la culpa de no poder vivir y trabajar en el mismo sitio… pero eso no quita para que Adif sea consciente y vea con sus propios ojos que el aparcamiento frente a la estación es del todo insuficiente para los ribereños que deben coger el transporte público para ir a estudiar o trabajar. Y es aquí donde queremos preguntar al gobierno por el primero de los graves problemas que padecen los vecinos del barrio, el de aparcamiento.

Y ahora vamos con otro de los problemas que también trae de cabeza este matrimonio, este de menor duración, pero de mayor impotencia si cabe… Hablamos de la tremenda chapuza realizada a raíz de los problemas ocasionados por Filomena en los accesos a la estación… Se hizo un arreglo provisional echando un puñado de hormigón, siquiera sin encofrar, qu se va desmoronando día a día generando un escalón criminal para vehículos y viandantes, con pasos de peatones enrasados con el criminal adoquinado mediante puñados de arena… Todo esto tiene siempre un único perjudicado, los vecinos de Aranjuez y los turistas que se llevan las manos a la cabeza al comprobar lo bien que cuida Adif su patrimonio. Hasta ahora hemos hablado de accesos rodados… Los accesos a pie tienen delito, agujeros, la comentada arena para vencer los desniveles a modo de rampa, ¡Qué consideración tiene Adif con las personas con diversidad funcional! A nuestro partido le parece una aberración y ya este mismo verano pusimos en conocimiento del CERMI (Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad) todos estos hechos. Paradójicamente, Adif SÍ contestó a CERMI diciendo que próximamente van a acometer obras… sin que quede claro qué y cuándo va a ser ese próximamente.

El caso es que nos gustaría que el Gobierno municipal informase a los vecinos de la situación actual en la que se encuentra el “aparcamiento” de la estación y los “accesos” a la misma. Es un tema que pasa de castaño oscuro.

La Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) eleva al Pleno de la Corporación las siguientes preguntas:

• ¿Qué acciones ha llevado a cabo el equipo de Gobierno respecto a los accesos a la estación afectados por Filomena, la lamentable “actuación” reparadora de ADIF en ese tramo y qué acciones futuras tiene previsto realizar, de persistir los incumplimientos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias?

La entrada APARCAMIENTO Y ACCESOS ESTACIÓN TREN, QUÉ SE ESTA HACIENDO. PREGUNTA PLENO OCTUBRE 2022. se publicó primero en Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez.

En la Calle D. Andrés Martínez existe, concretamente a la altura del número 20, una isleta pintada en el suelo que impide el estacionamiento con la consiguiente línea amarilla en la acera de enfrente. Los vecinos de dicha calle nos trasladan que hace tiempo existía en dicho lugar una empresa que actualmente ha cesado su actividad, siendo innecesario reservar un espacio de aparcamiento puesto que la entrada y salida de vehículos de grandes dimensiones ha cesado.

Creemos que sería un buen momento y oportunidad para solicitar a la policía local un informe que estudiase la idoneidad o no de suprimir esas marcas viales en el suelo, ya que en estos momentos están restando bastante espacio que se podría destinar al aparcamiento de vehículos.

Creemos actualmente esta señalización presente en la calle no tiene mucho sentido y quizás sea un buen momento para proceder a la reordenación de la calle, siempre y cuando tenga el visto bueno y favorable de la policía local.

La Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) eleva al Pleno de la Corporación el siguiente Ruego:

• Que se estudie la idoneidad del reordenamiento de la Calle D. Andrés Martínez para eliminar las marcas viales presentes en el asfalto y habilitar un mayor espacio de aparcamiento.

La entrada ESPACIO APARCAMIENTO CALLE ANDRES MARTÍNEZ RUEGO. se publicó primero en Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez.

Aranjuez, 14 de julio de 2021.

APROBADAS POR UNANIMIDAD.

El primer punto del orden del día contó con nuestro voto favorable sobre la liquidación e incoación de expediente de imposición de penalidades por incumplimiento culpable del contratista en relación al expediente de concesión administrativa del Cementerio Municipal «Santa Isabel». Concretamente se ha aprobado la liquidación definitiva del contrato de “CONCESIÓN ADMINISTRATIVA DEL CEMENTERIO MUNICIPAL SANTA ISABEL”. Incoar el procedimiento para acordar, si procede, la resolución del contrato por incumplimiento culpable imputable al contratista. También, en tercer lugar se va a dar audiencia al contratista por un plazo de diez días hábiles desde la notificación de esta resolución, y al avalista o asegurador por el mismo plazo, a los efectos de que presenten las alegaciones y documentos que consideren convenientes y en último lugar, se va a instar a la Unidad de Contratación y a los Servicios Técnicos municipales para que inicien nuevo procedimiento de contratación relativo al Cementerio Municipal “Santa Isabel” de Aranjuez. Jesús Mario Blasco, Concejal Portavoz de la Agrupación Ciudadana Independiente ribereña afirma que “se trata de un contencioso que viene de atrás y se va a judicializar seguro. Debemos estar muy bien preparados para cuando llegue ese momento. Tenemos por delante un camino muy complicado, no solo por la liquidación del contrato, sino para sacar adelante un nuevo concurso para gestionar el cementerio”.

Misma intención de voto tuvo la segunda de las propuestas presentadas por el Gobierno, para aprobar una modificación presupuestaria de 365.000 euros, quitándola de la partida de amortización de los prestamos ICO con el fin de apoyar con dicho importe al tejido productivo de la ciudad y a la salida de la crisis de los pequeños y medianos comercios y empresas de Aranjuez. “Se trata de llevar a cabo los acuerdos que se realizaron en las mesas de trabajo para la recuperación de Aranjuez. Estamos hablando de obtener el crédito suficiente para conseguir el dinero necesario para ayudar a al tejido empresarial de nuestra localidad afectado por el Coronavirus”.

La cuarta de las propuestas del Gobierno fue para aprobar la modificación de la tasa por el aprovechamiento especial del dominio público con puestos, barracas, casetas de venta, espectáculos o atracciones o industrias callejeras y ambulantes. En la redacción de la Ordenanza fiscal reguladora de la tasa por el aprovechamiento especial del dominio público con puestos, barracas, casetas de venta, espectáculos o atracciones o industrias callejeras y ambulantes se ha comprobado que en su artículo 6.5 contiene una tarifa que, de acuerdo con los datos suministrados por los Servicios Tributarios, tiene una característica disuasoria. En los últimos años, bajo este concepto, no se ha recaudado nada a pesar de que ha habido solicitudes de instalación de espectáculos en nuestro municipio. Además, el Arquitecto técnico municipal ha elaborado un informe técnico en el que se establece el coste de instalación de dichos espectáculos sobre dominio público, lo que atraería actividad económica al municipio, suponiendo en cualquier caso una mayor recaudación respecto a la situación anterior. “Muchas veces podría ser beneficioso contemplar la reducción de una tasa en casos en los que se ha descubierto que es disuasoria. El poder ajustar esta en concreto para que haya un mayor retorno hace que lo consideremos como una buena medida. Desde acipa siempre lo hemos dicho, muchas veces  ajustar a la baja redunda en una mayor recaudación global, y nos alegra que se adopten estas decisiones”.

La quinta de las proposiciones presentadas por el gobierno también contó con el voto favorable de todos los miembros de la corporación, para incoar procedimiento de desahucio administrativo en relación al expediente de concesión de obra pública CON 23/2002 – Concurso público para la construcción y subsiguiente explotación del aparcamiento subterráneo para vehículos automóviles en C/ San Antonio, C/ Valera y C/ Gobernador. Con fecha de 13 de abril de 2021 y RGE núm. 2021-6839 la mercantil ALISEDA, S. A. U., solicitó a esta Administración iniciar los trámites legales oportunos con el objeto de recuperar la posesión del inmueble, ocupado por un tercero “sin título habilitante” o “relación contractual” con la anterior empresa. “Se trata de una nueva situación complicada que se abre en nuestra localidad, lo único que esperamos y deseamos es que se resuelva lo antes posible por el bien de nuestro municipio y el de todos los vecinos”.

Todos los grupos dieron su voto favorable a la propuesta de In-par para reconocer a Don Santiago Rusiñol i

Prats el título honorífico de Hijo Adoptivo del Ilustrísimo Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez. “Con esta propuesta estamos remediando una situación anómala que ha durado demasiado, 90 años, con este ilustre personaje. Y además, remediamos otra, como el justo reconocimiento a Don Sixto Alberti, pupilo de Don Santiago y escultor del busto que afortunadamente ya podemos contemplar restaurado. Gracias a esta propuesta se inicia el camino para solventar este problema, que ya el Cronista Oficial D. José Luis Lindo puso de manifiesto el día de la recolocación de la escultura. Es necesario iniciar estos trámites para además poder realzar estéticamente este busto, cosa que muchos vecinos demandan”.

ABSTENCIÓN DE ACIPA.

La última de las propuestas presentadas por el Gobierno traía la modificación de la Ordenanza Municipal de

Creación, Conservación y Correcto Uso de las Áreas con Juegos Infantiles en Aranjuez. Concretamente en lo referido a los horarios de uso de los mismos. “Consideramos que un tratamiento común sobre el horario de uso de todos los parques es algo acertado, sobre todo porque se hace en otros muchos municipios. También hemos hecho referencia a que la ubicación de los mismos no es del todo acertada, porque muchos de ellos están en las propias ventanas de los vecinos. Como habrá un periodo de alegaciones y presentaremos nuestras sugerencias (entendiendo que la propuesta puede ser muy mejorada) esperando sean recogidas, por eso nos hemos abstenido”.

VOTO FAVORABLE DE ACIPA.

La primera de las propuestas, en este caso del PSOE, pedía impulsar una estrategia para la reducción de la huella de carbono. “Que nadie olvide que estamos obligados a convertirnos por tener más de 50.000 habitantes a tener una zona de bajas emisiones y esto supondrá realizar profundos cambios en nuestra localidad, pasando por la movilidad, por los espacios de aparcamiento, cambios en las zonas de aparcamiento regulado, bonificaciones por el tipo de vehículos (ECO y eléctricos…) estamos totalmente de acuerdo en lo que pide la propuesta y debemos trabajar para estar preparados en el año 2023, momento en el que estas medidas deben ser una realidad”.

Misma intención de voto tuvo la primera de las propuestas de Vox sobre convenios de formación. “Creemos que hay tanto necesidad de creación de empleo y de necesidad de empresas locales, se necesitan mutuamente, es verdad que dentro de la propuesta hay afirmaciones muy interpretables, pero eso no es lo que se vota, que a fin de cuentas es poner en marcha estos convenios de colaboración y fomento del empleo”.

La última de las propuestas debatidas en el Pleno fue la presentada por Unidas Podemos para fomentar el intercambio cultural y el hermanamiento con las distintas comunidades migrantes que viven en Aranjuez.

”Creemos que es compatible el estar orgullosos de nuestras raíces con el fomento de la convivencia con otras culturas. Estamos totalmente de acuerdo en retomar, cuando vuelva la normalidad todas esas actividades que fomentan el intercambio cultural. Nos parece una propuesta acertada”.

TURNO DE URGENCIA.

El gobierno presentó una propuesta por urgencia para aprobar un reglamento que ordene la celebración de los juegos escolares municipales. “El nudo gordiano de este nuevo reglamento gira en torno a tres puntos, el primero de ellos, sobre la titulación exigida a los entrenadores, este asunto es un debate jurídico en el que no podemos entrar y debe resolverse en las alegaciones. Otro de los puntos importantes es sobre la posible participación de los clubes en los juegos escolares y el último de ellos es sobre la posible movilidad entre centros, para elegir donde pueden jugar los niños. Estos dos últimos puntos creemos que han quedado resueltos en la reunión con las ampas y por lo tanto consideramos que se trata de una buena ordenanza que recordamos, se pueden presentar alegaciones y mejoras a la misma. Esta propuesta fue objeto de enmiendas por parte del Partido Socialista que, si bien en parte aceptábamos, la intervención del Secretario accidental aconsejó que se presentaran para su informe técnico dentro del periodo de aprobación inicial que ahora se inicia. Desde acipa, en colaboración con AMPAS y todos los sectores implicados, valoraremos la inclusión de mejoras que posibiliten tener el mejor de los reglamentos”.

La entrada RESTO DE PROPUESTAS GRUPOS PLENO JULIO 2021. se publicó primero en Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez.

Son ya muchas las propuestas sobre movilidad (motorizada, peatonal o ciclista) que hemos presentado a los diversos planos a lo largo de nuestros 18 años de existencia. Y sin embargo, nos queda la extraña sensación de que no se ha progresado lo suficiente, o que la resolución de muchos de los problemas que nos aquejan continúa siendo asignatura pendiente.

Recordemos que aún no tenemos elaborado el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y tenemos a pocos años vista (2023) el reto de tener un área de bajas emisiones y de aumentar los espacios peatonales, con el hándicap de la problemática de nuestro casco histórico y de que muchas de las decisiones a tomar tienen que pasar varios filtros. Ora Patrimonio Nacional, Ora la Comisión Local de Patrimonio Histórico… siempre hay más escollos de los debidos a la hora de tomar decisiones que serían normales en cualquier ciudad del tamaño de la nuestra.

Fuera está de nuestro ánimo el iniciar diatriba alguna, pues además de ser inútil conduce a la frustración, por lo que sería muy positivo centrarnos en aquello que, como Ayuntamiento podemos solucionar (al menos a priori), y que potencialmente podría beneficiar a muchos vecinos.

Ya hablamos hace tiempo de la necesidad de aumentar las prestaciones de nuestro servicio de aparcamiento regulado, así como la capacidad de hacer rotatorias ciertas plazas en la proximidad de centros escolares, fruto de lo cual se aprobaron varias proposiciones en el pasado, incluyendo el estudio de más mejoras en lo relativo a los desplazamientos y los entornos escolares, tratado en el pleno del mes de mayo. Hay Ayuntamientos, sobre todo los de mayor tamaño, que han regulado (incluso dentro de sus propias plazas incluidas en áreas de bajas emisiones) aparcamientos rotatorios en proximidades de centros sanitarios, farmacias y centros escolares, como la ciudad de Madrid en 2019.

Sin embargo, ha sido en los últimos años cuando diversos municipios han decidido poner en marcha medidas para facilitar el acceso a instalaciones y servicios de interés, como pueden ser los establecimientos farmacéuticos.

Getafe fue, en 2014, uno de los primeros municipios (y hasta donde conocemos, la primera gran ciudad madrileña) en habilitar plazas de aparcamiento (cinco inicialmente) para los usuarios de farmacias. Poco tiempo después, Tres Cantos continuó con la creación de zonas de aparcamiento reservadas para los usuarios de farmacias, una actuación que respondía a una creciente demanda de los ciudadanos, en especial en aquellos establecimientos ubicados en el centro (donde hay menos facilidad para estacionar) siendo especialmente interesante el carácter limitado del tiempo de aparcamiento (ya que la mayoría de usuarios acude de forma puntual al establecimiento y por un muy corto periodo de tiempo)

Parla fue otro municipio que, también en 2018, tuvo como objetivo generar plazas de aparcamiento reservadas para los usuarios de las farmacias durante un tiempo limitado (en este caso, 20 minutos) transformándose en plazas de aparcamiento convencionales tras el cierre de estos establecimientos. El objetivo era evitar el fenómeno de la doble fila en las cercanías de estos locales amén de facilitar el acceso ante una urgencia médica. Las plazas se señalizarían de una forma inequívoca (contando con señalización vertical y horizontal) con pintura blanca y verde. Este programa, que comenzaría siendo piloto, exigía un acuerdo previo entre el consistorio y los propietarios de las farmacias locales.

Estos fueron algunos de los municipios pioneros en poner en marcha estas medidas, pero ni que decir tiene que tras la llegada de la pandemia de Covid-19, otros muchos han tomado medidas muy similares. La mayor necesidad de acceso a estos establecimientos y los problemas de tráfico ocasionados en determinadas ubicaciones hace interesante la adopción de estas medidas.

La más reciente de la que tenemos noticia fue la adoptada en el mes pasado por el Pleno del Ayuntamiento de Fuenlabrada, donde se aprobó por unanimidad la propuesta para habilitar plazas de aparcamiento en las proximidades de las farmacias para facilitar el acceso a las mismas, bajo condiciones similares a las que ya hemos detallado en otros municipios.

Como siempre decimos, es útil conocer las iniciativas puestas en marcha en municipios de nuestro entorno, de población similar a la nuestra e incluso superior, pero con tramas urbanas muy diferentes a las nuestras. No todas las farmacias de nuestra ciudad están ubicadas en las áreas que cuentan con establecimiento regulado, y no todas tienen problemas de accesibilidad, al contar con espacio a priori suficiente para el aparcamiento. Otras sin embargo tienen sus accesos casi permanentemente ocupados por vehículos.

En estos casos, entendemos que lo preceptivo es que los servicios técnicos municipales realicen los estudios pertinentes para estudiar la ubicación más adecuada para el establecimiento de estas plazas de aparcamiento. Y, de verse la idoneidad, entendemos que sería más factible emprender un programa piloto en el centro de la ciudad, para después ir ampliándose al resto de la ciudad. Para lo cual, sería preceptivo contar con el acuerdo de los propietarios de los establecimientos que pudiesen estar interesados.

Por último pero no menos importante, conviene tener en cuenta que, si bien minoritarios, hay ciudadanos que no cumplen las normas y podría existir la tentación de hacer un uso indebido de estos espacios. Para evitar esto, se deberían regular las sanciones correspondientes para cuando se haga un mal uso, adaptándose en lo necesario la ordenanza municipal de tráfico, ordenanza reguladora de aparcamiento o creando ad hoc la normativa oportuna.

Por todo ello, La Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) eleva al Pleno de la Corporación la siguiente Proposición, solicitando al Equipo de Gobierno:

• Que se estudie, por parte de los servicios técnicos municipales, la creación de plazas de aparcamiento, de uso reservado y por tiempo limitado, para los usuarios de los establecimientos farmacéuticos, a ubicar en las inmediaciones de los mismos, y previo acuerdo con sus propietarios, realizándose para ello las modificaciones precisas en las ordenanzas municipales.

La entrada APARCAMIENTO FARMACIAS PROPOSICIÓN PLENO JUNIO 2021. se publicó primero en Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez.

A pesar de que incluso algunas guías turísticas pasan de soslayo o incluso algunas ni la mencionan, la Calle de la Reina es uno de los principales bienes monumentales de Aranjuez. No solamente por la importancia de lo que hay a su alrededor, sino por sus propios valores. No hay una calle en España más majestuosa, flanqueada por árboles que cada uno, por sí solo, sería un árbol singular en cualquier otro municipio. Una vía de 3 kilómetros de distancia que es un auténtico desfiladero verde, con paredes vegetales de más de 30 metros de altura y casi dos veces centenarias que, por añadidura, sirve de charnela entre uno de los mejores jardines de España y la ciudad barroca, una separación entre la villa y la realeza, como diría José Luis Sampedro.

El origen de tan singular calle habría que buscarlo quinientos años atrás, por lo que estamos hablando de una de las calles de trazado más antiguo de Aranjuez. A pesar de que ya en 1540 había noticias de ella, sería entre los años 1554 y 1559 (bajo la dirección de Gaspar de Vega) cuando se planteara una inmensa avenida con cuatro hileras de chopos y álamos y dos grandes plazas de forma rectangular y cuadrada como las que había visto en Flandes, que serían posteriormente modificadas por Juan Bautista de Toledo. En 1561 la entonces llamada “calle Grande” tenía ya su forma prácticamente definida , pues se estaba ya procediendo a la plantación de la segunda hilera de chopos. Las plazas se llevaron a cabo entre 1554 y 1556 pero como decíamos fueron modificadas por Bautista de Toledo, con una disposición de fuentes abastecidas por el paralelo caz de las Aves. A estas plantaciones de chopos le siguieron en años (y siglos posteriores) plantaciones con álamo negro, y posteriormente con la especie que con su descomunal crecimiento jalona y embellece la calle, el plátano.

Casi un millar de estos pueblan los márgenes de la actual calle, como decíamos con grosores y alturas muy destacables, que todavía se siguen regando por acequia. Además de las dos especies de plátano (Platanus occidentalis y Platanus orientalis) podemos encontrar otras especies, como castaños y tilos. Para que este riego funcione correctamente, las acequias tienen que estar limpias, bien mantenidas y con la pendiente correcta para que el agua acabe llegando por gravedad a toda la hilera de plátanos.

Más allá de los problemas puntuales que puedan producirse por falta de mantenimiento o limpieza de las caceras o acequias que deben regar el histórico arbolado de la calle, queremos referirnos a los problemas derivados del uso intensivo de este vial, tanto como acceso a la ciudad desde nuestra comarca natural, a través del Puente de la Reina así como a nuestra Entidad Local Menor, el Real Cortijo de San Isidro, como el hecho de servir como aparcamiento improvisado para los visitantes al Jardín del Príncipe así como a otros puntos cercanos de interés.

Esta progresiva degradación ya fue advertida a finales del siglo pasado, con la puesta en marcha de diversos proyectos y actuaciones, como los Life. Además de una serie de estudios diagnósticos, se actuó sobre el arbolado mediante técnicas de poda controlada, recuperación de caceras, instalación de alumbrado y recuperación de las sendas laterales, en avanzado proceso de degradación como decíamos, agravando el riesgo de que tan monumental calle se convirtiese en una simple carretera. No obstante, con el transcurrir de los años venimos observando algunas conductas que han redundado en un progresivo agravamiento de las condiciones de la calle.

Uno de los principales problemas actuales de la calle viene derivado del tráfico rodado. A pesar de que la calle de la Reina no es una carretera, lo es prácticamente de facto aunque la velocidad que alcanzan los vehículos ya no es ni mucho menos lo que era. La existencia de señalización, resaltos y diversos semáforos para el paso de peatones, así como el colocado en la pasada legislatura en el Puente de la Reina han contribuido a mejorar esta situación.

Han sido varios los grupos políticos (tanto ahora como en el pasado) así como otras organizaciones que no mencionamos por correr el riesgo de dejar alguna sin mencionar, que apuestan por peatonalizar toda la calle, o parcialmente, tal y como se propuso en el estudio de movilidad de 2006 o como se ejecutó con la remodelación del acceso norte de 2013 (el tramo final entre Stuart y la plaza de Santiago Rusiñol) Desde acipa creemos que el objetivo final debería ser el de una semi-peatonalización de la calle, o de la peatonalización total de la mayor longitud posible, entendiendo que su cierre al tráfico desde Puente Barcas hasta Puente de la Reina sería a día de hoy una entelequia y que sobrecargaría de tráfico otros viales igualmente históricos como la calle de Juan Prados o el Paseo de Mariano el Artillero. Y así, también apostamos por una recuperación de los firmes tanto de los paseos laterales, plazas como el de las praderas de su parte sur.

Mientras todo esto puede materializarse (lo cual exige un profundo estudio de movilidad que debería ya estar en proyecto o en ciernes) creemos improrrogable actuar en materia de aparcamientos. Ya en el Plan Director de Zonas Verdes de Aranjuez (2015) se habla de la necesidad de mantener en perfecto estado las conducciones hidráulicas ligadas a los sistemas de riego tradicionales, lo que exigiría “levantamientos topográficos en las zonas donde se quiera recuperar la funcionalidad de dichas infraestructuras de riego”, además de establecer una subdivisión en la Calle de la Reina, con tratamientos y presiones distintas sobre las mismas (SU-19, “Calle de la Reina” y SNU-07, “zona no urbana de la calle de la Reina”, entre la calle Trinquete-acceso a la Casa del Labrador y el Puente de la Reina)

Sin embargo, tal y como podemos ver en las imágenes adjuntas, el aparcamiento en batería y diagonal supone que muchos vehículos invaden las caceras de riego, o incluso en las cercanías de los grandes ejemplares de plátano, produciendo fenómenos de compactación del terreno y posibles daños a este histórico arbolado. Lo mismo puede decirse en la Plaza Redonda y en la plazuela de acceso a la Puerta de la Casa del Labrador, con el aparcamiento de grandes vehículos, como autobuses.

Creemos que debe procederse a realizar los estudios y acciones oportunas que conduzcan a la regulación del aparcamiento en los entornos más sensibles, advirtiendo y reprimiendo las conductas incívicas y dañinas que afectan a nuestro entorno monumental, en las que también entrarían otro tipo de conductas pero que entendemos deben ser objeto de un enfoque más global.

Recordemos que en el recientemente suscrito (por todas las fuerzas políticas y agentes sociales de nuestra ciudad) Plan de Recuperación de Aranjuez se contemplaron actuaciones de incremento de las plazas de aparcamiento como por ejemplo con la habilitación de la zona de la Harinera como aparcamiento provisional, entre otras actuaciones. No se trataría en ningún caso de evitar en su totalidad el aparcamiento en la calle, sino de evitar que este invada zonas de alto valor medioambiental o que ponga en riesgo la supervivencia del arbolado.

A su vez, y en paralelo a la recuperación de las caceras, se precisaría también mejorar el drenaje longitudinal, para evitar la formación de grandes charcos y barrizales, tal y como indica el Plan Director de Zonas Verdes.

Por todo ello, la Agrupación Ciudadana Independiente para Aranjuez (acipa) eleva al Pleno de la Corporación la siguiente Proposición:

• Que se proceda, contando para ello con los informes y estudios pertinentes a realizar (o ya realizados) por parte de Policía Local, a la reordenación del aparcamiento en todo el tramo urbano de la Calle de la Reina (SU-19, según su denominación en el Plan Director de Zonas Verdes) entre las calles Stuart, área de la Fuente de Cervantes y Trinquete, evitándose la invasión de las caceras así como en los principales accesos al Jardín del Príncipe (Puerta del Embarcadero, Puerta de Carlos III-Plaza Redonda y Puerta de la Casa del Labrador-Calle Trinquete)
• Que se proceda a la actuación de mantenimiento intensivo en los elementos verdes y monumentales  de las dos secciones de la calle (tanto las urbanas como no urbanas) según recoge el Plan Director de Zonas Verdes de Aranjuez.

La entrada PROPUESTA CALLE DE LA REINA PLENO OCTUBRE 2020. se publicó primero en Ayuntamiento del Real Sitio y Villa de Aranjuez.

De las 12 ofertas recibidas para realizar este trabajo, el adjudicatario ha sido Alberto Martínez Briceño SL por un importe total de casi 47.000 euros y con un plazo de ejecución de las obras de dos meses.

Aranjuez, 19 de mayo de 2020.

La plataforma de contratación del estado nos dejó en el día de ayer la adjudicación del suministro e instalación del vallado de la parcela sita en Ctra. De Madrid-Aranjuez, 3 y retirada del vallado existente, lugar que todos los ribereños conocemos como los terrenos de la Harinera. El contrato se ha adjudicado a la mercantil ALBERTO MARTÍNEZ BRICEÑO, S.L. por ser la mejor oferta en relación con la calidad-precio, al haber obtenido la mayor puntuación tras la aplicación de los criterios que rigen los Pliegos y de conformidad con los informes de valoración emitidos.

Jesús Mario Blasco, Concejal Portavoz de la Agrupación Ciudadana Independiente afirma que “se trata de una magnífica noticia, no solo para todos los ribereños, sino para aquellas personas que nos visitan y por fin al entrar en nuestro municipio se encontrarán con un lugar adecuado estéticamente en un lugar que ofrece unas vistas únicas en nuestra región. Desde acipa nos parece muy importante que se siga promoviendo la construcción pública, en estos momentos es necesario que se siga fomentando el empleo, Aranjuez necesita seguir contando con este tipo de actuaciones, porque nadie es ajeno a la grave crisis económica y social que se avecina ahora que se están empezando a controlar los efectos provocados por el coronavirus.”

Además, para el Portavoz independiente, “se va a conseguir finalmente una seguridad añadida en todo el espacio, porque actualmente las condiciones en las que se encuentra el vallado no son las más propicias ni seguras, puesto que existen lugares en los que puedes caer directamente al río en la bifurcación existente del mismo y donde se encontraba la noria de la antigua factoría.”

Desde acipa creemos que es importante también “el poder contar con un espacio de aparcamiento, ante la escasez actual de distintos lugares habilitados para ello, añadido a la entrada del municipio, sobre todo contando con todas las medidas de protección para aquellas personas que nos visitan y puedan aparcar sus vehículos en una zona muy cercana al casco histórico, Palacio Real y los jardines. Quizás sería recomendable buscar otros lugares en el centro del municipio que poder adecuar y habilitar como espacios de aparcamiento, siempre buscando acuerdos con los propietarios, como el espacio que ocupa la serrería.”

DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN

212. A) Retirada de vallado existente. La empresa adjudicataria procederá a la retirada del vallado existente transportando el material retirado a un vertedero autorizado. Los metros lineales de estos trabajos suponen un total de 212.
213. B) Instalación del nuevo vallado. La empresa adjudicataria procederá a la instalación del nuevo vallado aprovechando el zócalo de hormigón existente, incluyendo una puerta de 3 metros de anchura. Para ello instalarán un vallado mediante Panel Tubular (perfiles individuales) fabricado con una base inferior de 100mm de anchura y 960mm de longitud para atornillar al muro mediante tornillos del tipo MTA, con 6 tubos redondos D/60-2mm de 1500mm de altura soldados a la base en vertical y rematados con una tapa de PVC, incluida puerta de paso de 3m de anchura de la misma tipología que el vallado. Acabados en pre-galvanizado más un plastificado en un color estándar a determinar por el Ayuntamiento. En total 238 metros lineales.

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